Достоинства и недостатки Hyundai Accent

В рубрике "свет и тени" можно ознакомиться с краткими очерками о самых популярных автомобилях в России, основаных на отзывах автовладельцев. Речь идет о наиболее характерных особенностях эксплуатации, обслуживания и ремонта, опубликованных на различных интернет-форумах и сообществах.

http://automarket.su/2009/06/05/21monit_2009.html

• Hyundai Accent

РАССТАНОВКА АКЦЕНТОВ

Отечественная сборка «Акцента» началась на ТагАЗе в 2001 году. С тех пор на российских просторах появилось немало подержанных машин. В Иркутске, правда, Hyundai Accent в силу разных причин распространен не очень широко, хотя в общероссийских рейтингах продаж модель не единожды занимала призовые позиции. На сегодня представлено третье поколение (если отсчитывать родословную с 1994 года), увидевшее свет в 2003 году. Модель предлагается только с одним двигателем, хотя предусмотрено шесть вариантов комплектации. Дизайн многие считают устаревшим, но это не снижает популярности машины, имеющей низкую цену. К тому же покупателей привлекает трехлетняя гарантия.

Самое слабое место «акцента» — радиатор. Есть примеры, когда он начинает течь на машинах с пробегом не более 40 тыс. км. Обычно в месте соединения нижнего бачка, который развальцовывается по контуру. Так что следует регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости и при малейшем подозрении ехать на СТО.

Ругают владельцы родные тормозные колодки. После их замены часть проблем с тормозами снимается. Характерный щелчок при отпускании сцепления иногда лечится регулировкой. Гул или легкий свист — причина в выжимном подшипнике. Утешения ради надо сказать, что с этим проблемы есть во всех бюджетных машинах. Проблемы с включением первой и задней передачи тоже общие — лучше выжать сцепление два раза и не насиловать коробку. Иногда случается заедание тросика газа — лечится смазкой.

Родные амортизаторы, бывает, начинают потеть после первой зимы, хотя есть прецеденты замены только на 70-100 тыс. Вообще, долговечность деталей подвески зависит от того, как ездить. Однако у автомобиля низкий дорожный просвет. В совокупности с мягкой подвеской это может привести к неприятным контактам с «лежачими полицейскими». Да и к бордюру лучше не прижиматься.

Для «акцента» скорее справедливы упреки в дешевизне материалов, чем в частых поломках. В салоне скрипучий пластик, а из-за отсутствия уплотнений или непродуманности конструкции скрипят замки капота, сиденья. На капоте, кстати, довольно быстро появляются сколы и даже мелкие вмятины — железо тонкое. Шумоизоляция — как у всех недорогих машин, то есть почти никакая. Даже песок с дороги вносит свою лепту в общий шум, а кроме того, куцые брызговики позволяют «пескоструйке» до металла снимать краску с порогов на стыке с передними арками. Последняя проблема решается очень просто — обработкой порогов антикоррозионным покрытием, одновременно снижается уровень шума. Кстати, о коррозии — мнения о ее активности сильно различаются. Тут или как повезет, или зависит от частоты использования соли на дорогах.

Электрокорректор фар иногда «глючит» — начинает работать самопроизвольно. На форумах можно найти объяснения причин и рекомендации по успешному лечению проблемы. Если прыгает стрелка спидометра, причину следует искать в приводе тросика, и не стоит затягивать с устранением — проблема будет прогрессировать.

Вообще же Accent настолько средний автомобиль, что даже болячки в основном типичны для «бюджета», и каких-то из ряда вон случаев не наблюдается. Отчасти сказывается и консерватизм поклонников автомобиля. Многие пересели на Accent после отечественных машин и к издержкам ценовой категории относятся трезво. Хвалят машину за экономичность и неплохую динамику. По причине короткого межсервисного интервала эксплуатационные расходы чуть выше среднего, но зато больше шансов не прозевать проблему.

Источники:

http://www.drive.ru/hyundai/forum

http://forum.accent-club.ru

http://www.hyundai-forum.ru/

http://hyundai-accent.org.ua